Yksi on seuloa tärkeimmät vikaympäristötekijät simuloimalla todellista käyttöympäristöä (kuten lämpötila, ilmanpaine, kosteus, suolasuihku, isku, tärinä, ulkoisen käytön virtaolosuhteet, erityisesti lataus-purkauskäyrän vaikutus).Toinen on analysoida ja todentaa tärkeimpien komponenttien materiaalien, kuten kosketusmateriaalien, kosketuspisteen suunnittelualueen ja kuorimateriaalien koostumus, tarkastella materiaalitekijän pääominaisuuksia sisäisestä näkökulmasta ja yhdistää nämä tiedot analysoidakseen jälkivika-asteen. - myyntitiedot.Itse asiassa on olemassa ulkoisia häiriötekijöitä: mukaan lukien kontaktorin erilainen kaarilokerorakenne, käyttökelan rakenne (nyt kaksivaiheinen kelarakenne) ja taajuusmuuttajan ohjaustapa, ulkoisen käyttöpiirin ero, jonkin verran energiaa - säästää käyttöpiiriä.
Näitä tutkimme ja keräämme tietoja ja sitten keräämme.
Joka tapauksessa suurin ero kontaktorin ja releen välillä on kuormituksen katkeaminen
Kontaktoreita käytetään kuormatyypeille, joissa on korkea jännite, suuri virta tai molemmat.Yleensä käytetään laitteissa, joiden teho on yli 15 ampeeria tai 3 kW.Pienemmille määrille käytetään yhteistä relettä.
Huomaa: itse asiassa käytämme kontaktori ja rele on myös nähdä omia harrastuksiaan, et usko nähdä kuinka japanilainen käyttö: esipuhe on kirjoitettu niin, tämä sarja ei ole kontaktori?
Vuodesta kotimainen suunnittelu on pääasiassa näitä eroja, olemme tiukat kohta tai erottaa alla
1) Koskettimen ohjaama virran ero
Yleensä valmistaja antaa johtavuusvastuksen tehdasarvon ja arvioimme koko koskettimen pitkän aikavälin lämmitysmallin tämän arvon mukaan.Tämä kohta vaatii myös meidän keskusteltavaa huolellisesti, mikä on koskettimen todellinen lämpötila?Vaikuttaako kosketus varaston lämmitykseen, erityisesti ulkoiseen tiivisterakenteeseen?Todellinen kosketuskoolla, materiaalilla ja kosketustilanteella on suuri vaikutus seuraaviin samanlaisiin absoluuttisiin ominaisuuksiin.
Kun todella puramme kontaktorin, koskettimet eivät ole pieniä.Vaikka jotkin kontaktorit on erotettu toisistaan eri virralla ja eri kosketinkooilla, meidän on perustettava tähän paikkaan todellinen tietokanta, jotta voimme valita näytteitä kelan vanhenemista varten = kosketinvastuksen valvonta ja kosketinlämpötilan valvonta
Kontaktorin kantaja
Releen kantaja
Tämä lämpö, pääasiassa tai edellä pultattu yhteys impedanssi ja staattinen kosketusyhteys impedanssi kaksi osaa lämpöä.
2) Kontaktori on varustettu kaarenvaimennusmekanismilla, mutta releessä sitä ei yleensä ole
Erittäin suurilla tehokuormilla virrat todennäköisesti ylittävät kosketuspisteet, kun kytkintä muutetaan.Sähköisku voi aiheuttaa merkittäviä vahinkoja kosketuspisteeseen ja aiheuttaa kosketuspisteen vian ennen sen odotettua käyttöikää.Pienemmällä jännitteellä releellä.Tämä perusspesifisyys määrittää eron katkon ominaisuuksissa:
Kuva 1. Kosketusmateriaalin ominaisuudet ovat erittäin kriittisiä
Hajanaisuuskaavio ja hätäsähköajoneuvon sähköjärjestelmän turvallisuusanalyysi, meidän on toisaalta tarkastelun erottelussa suoraan kirjattava ja otettava huomioon ajoneuvon turvallisuus, jossa tilassa todella halutaan tehdä niin, kuten törmäys, esim. jännitehäviö, lämpötila nousi jyrkästi, ei pysty tuottamaan tehoa, kuten lämpökarkaistuja olosuhteita.
3) Kontaktorin ja releen välinen ero on ylläpitojohtamistilassa kulutettu teho
Kontaktori vaatii toimilaitteen suunnittelua suurempien koskettimien kytkemiseksi, jolloin tarvitaan paljon suurempi solenoidikela, joka kuluttaa enemmän virtaa käynnistyksen ja huollon aikana.Sitä vastoin releen pienempi sähkömagneetti on helpompi kytkeä, eikä se vaadi paljon virtaa.
Postitusaika: 5.5.2023
