I. Vikailmiön syiden analysointi ja hoitomenetelmä
1. Kun käämiin on kytketty virta, kontaktori ei toimi tai toimii epänormaalisti
A. Kelan ohjauspiiri on irrotettu;katso, onko johtoliitin rikki tai löysällä.Jos johto katkeaa, vaihda vastaava johto. Jos se on löysällä, kiristä vastaavat liittimet.
b.Kela on vaurioitunut;mittaa kelan resistanssi yleismittarilla.Jos vastus on, vaihda kela.
c.Lämpörele ei nollaudu toimenpiteen jälkeen. Käytä yleismittarin vastusvaihdetta mitataksesi resistanssiarvo lämpöreleen kahden vakiosulkupisteen välillä, kuten se on, ja paina sitten lämpöreleen nollauspainiketta.
d.Nimelliskelan jännite on suurempi kuin verkkojännite.Vaihda käämi ohjauslinjan jännitteen mukaan.
e.Kosketusjousen paine tai vapautusjousen paine on liian suuri. Säädä jousen painetta tai vaihda jousi.
Kosketin f, Painikekosketin tai apukosketin viallinen painike Puhdista kosketin tai vaihda vastaavasti.
g ja koskettimet ovat liian suuria. Säädä kosketuksen ylitysaluetta
2. Kun käämin virta on katkaistu, kontaktoria ei vapauteta tai sen vapautumista viivästetään.
V. Magneettijärjestelmän pylväässä ei ole ilmarakoa ja jäljellä oleva magneettikenttä on liian suuri. Poista osa napapinnasta jäljellä olevasta magneettivälistä niin, että rako on 0,1–0,3 mm, tai käytä 0,1 uF:n kondensaattoria. rinnakkain kelan molemmissa päissä.
b.Aktivoidun kosketussydämen pinta on öljyinen tai rasvainen käytön jälkeen. Pyyhi ruosteinen rasva ytimen pinnalta, ytimen pinnan tulee olla tasainen, mutta ei liian vaalea, muuten on helppo aiheuttaa viivästystä.
c.Kosketussulkuhitsauksen suorituskyky on heikko.Kun moottorissa tai johdossa on oikosulku, suuri virta tekee kosketuksen. Pää on tiukasti hitsattu eikä sitä voi irrottaa, ja puhdas hopeakosketin on helpompi sulattaa hitsaus. AC-kontaktorin pääkosketin tulee valita hopealla -pohjainen metalliseos, jolla on vahva sulamis- ja hitsauskestävyys, kuten hopea ja rauta, hopea ja nikkeli jne.
d.Korjaa ohjausjohdotusvirhe ohjauskytkentäkaavion mukaisesti.
Kolmanneksi kela ylikuumenee, palanut tai vaurioitunut.
A. Renkaan taajuus ja teho ylittävät tuotteen tekniset vaatimukset. Vaihda kela taajuuden ja tehon jatkuvuuden varmistamiseksi.
b.Sydämen pinta on epätasainen tai pilarin ilmarako on liian suuri.Puhdista napapinta tai säädä sydän ja vaihda kela.
c, mekaaninen vaurio, liikeosa on jumissa. Korjaa mekaaniset osat ja vaihda kela.
d.Jos ympäristön lämpötila on liian korkea tai patterin eristys on vaurioitunut, koska ilma on märkä tai kaasu on syövyttävää, vaihda patteri.
Neljänneksi sähkömagneettien kohina on liian suuri.
A. Oikosulkurengas rikkoutuu ja vaihda oikosulkurengas tai -ydin
b.Kosketinjousen paine on liian suuri tai jos kosketin liikkuu liikaa, säädä jousikoskettimen painetta tai vähennä yliliikettä.
c.Ankkurin ja mekaanisen osan välinen liitäntätappi on löysällä tai kiristysruuvi löysällä.Asenna liitäntätappi ja kiristä kiristysruuvi.
Viisi, vaihtoehtoinen oikosulku
V. Kontaktori kerää liikaa pölyä tai tarttuu veden ja kaasun kanssa.Öljyhilse vaurioittaa eristettä.Kontaktori tulee usein puhdistaa, pitää puhtaana ja kuivana.
Kohdassa b.Vain sähköisellä lukituksella käännettävän muunnoskontaktorin kytkentäaika on lyhyempi kuin palamiskaariaika. Lisää mekaaniset lukitukset.
Vuonna c.Jos kaarisuojus rikkoutuu tai kaari vahingoittaa kontaktorin osia, tai vaihda vaurioituneet osat.
Ennen yleisiä ongelmia viestintäprosessissa yhteyshenkilön toiminta, vika teki lyhyen analyysin ja esitti ratkaisun, varsinaisessa toimintaprosessissa kohtaa joitain muita ongelmia, kunhan hallitsemme viestintäyhteyden mekanismin yhdistettynä rikkaaseen kokemukseen Käytännössä ongelmat ja viat ovat koulutuksen arvoisia!
AC-kontaktorin meluton
Käynnissä oleva AC-kontaktori on erittäin äänekäs ja sitä voidaan käsitellä seuraavasti:
1. Jos virtalähteen jännite on riittämätön ja sähkömagneetin imu ei riitä, on yritettävä nostaa käyttöpiirin jännitettä.
2. Jos magneettijärjestelmä on koottu väärin tai sitä ravistetaan tai koneen kappale on juuttunut, rautasydäntä ei voi litistää, mikä aiheuttaa kohinaa. Järjestelmää tulee säätää joustavuuden syiden tunnistamiseksi ja poistamiseksi.
3. Napapinnan ruoste tai vieraskappale (kuten öljyhilse, pöly, hiukset jne.) ytimen pintaan, sitten ytimen pinta tulee puhdistaa.
4. Liiallisen kosketusjousen paineen vuoksi syntyy sähkömagneettista kohinaa, joten säädä yleensä kosketusjousen painetta.
5. Jos oikosulkurenkaan murtumisesta aiheutuu melua, sydän tai oikosulkurengas on vaihdettava.
6. Jos sydämen navan pinnan kuluminen on liiallista ja epätasaista, sydän on vaihdettava.
7. Oikosulku kierrosten välillä, yleensä vaihda kela.
Jos haluat lisää teknisiä ohjeita, kiinnitä huomiota Jingdianin satamaan.
Postitusaika: 20.6.2022
