Lämpörelettä käytetään pääasiassa asynkronisen moottorin ylikuormituksen suojaamiseen.Sen toimintaperiaate on, että kun ylikuormitusvirta kulkee lämpöelementin läpi, kaksinkertainen metallilevy taivutetaan toimintamekanismin työntämiseksi kosketustoiminnan ohjaamiseksi, jotta moottorin ohjauspiiri irrotetaan ja moottori sammutetaan ja se toimii. ylikuormitussuojauksen vuoksi. Koska bimmetal-levyn lämpötaivutus vaatii pitkän lämmönsiirtoajan, lämpörelettä ei voida käyttää oikosulkusuojana, vaan ainoastaan ylikuormitussuojan lämpöreleen ylikuormitussuojana.
Kun lämpörelettä käytetään moottorin ylikuormitussuojaukseen, lämpöelementin ja moottorin staattorikäämin kytkemiseen sarjaan, lämpöreleen normaalisti suljettu kosketin kytketään AC-kontaktorin sähkömagneettisen käämin ohjauspiiriin ja asetusvirran säätönuppia säädetään niin, että kalanruotovipu on sopivalla etäisyydellä työntötangosta. Kun moottori toimii normaalisti, lämpöelementin läpi kulkeva virta on moottorin nimellisvirta.Kun lämpöelementti lämpenee, kaksoismetallilevy taivutetaan lämmityksen jälkeen siten, että työntötanko vain koskettaa kalanruotovipua, mutta ei voi työntää kalanruototankoa. Normaalisti suljetut koskettimet ovat kiinni, AC-kontaktori pysyy kytkettynä ja moottori toimii normaalisti.
Jos moottorin ylikuormitustilanne, käämin virta kasvaa, lämpöreleelementin virran kautta bimetallinen lämpötila nousee korkeammalle, taivutusaste, edistää kalanruotovipua, kalanruotovipu painaa usein sulkee koskettimen, irrottaa koskettimen ja irrottaa AC kontaktorin kelapiiri, vapauttaa kontaktori, katkaise moottorin teho, pysäytä moottori ja suojaa.
Muut lämpöreleen osat ovat seuraavat: kalanruotovivun vasen varsi on valmistettu bimetallista, kun ympäristön lämpötila muuttuu, pääpiiri tuottaa tietyn muodonmuutostaivutuksen, sitten vasen varsi samaan suuntaan, niin että kalanruotovivun välinen etäisyys ja työntötanko pysyy muuttumattomana, varmista lämpöreleen toiminnan tarkkuus. Tätä toimintaa kutsutaan lämpötilan kompensointitoiminnoksi.
Ruuvi 8 on säätöruuvi, jossa on normaalisti suljettu kosketinnollaus. Kun ruuvin asento on vasemmalla, moottorin ylikuormituksen jälkeen usein suljettu kosketin irrotetaan, moottorin pysähtymisen jälkeen kuumareleen bimetallilevyn jäähdytys palautuu. normaalisti suljetut koskettimet palautuvat automaattisesti jousen vaikutuksesta.Tässä vaiheessa lämpörele palautuu automaattisesti tilaan.Kun ruuvia kierretään vastapäivään tiettyyn asentoon, jos moottori on ylikuormitettu, lämpöreleen normaalisti suljettu kosketin rele on irti.Liikkuvat koskettimet saavuttavat uuden tasapainotusasennon oikealla.Liikkuva kosketin ei voi nollata, kun moottori on sammutettu.Nollauspainiketta on painettava ennen kuin kosketin nollataan.Tässä vaiheessa lämpörele on manuaalisessa nollaustilassa.Jos moottorin ylikuormitus on viallinen, jotta moottoria ei käynnisty helposti uudelleen, lämpöreleen tulee ottaa manuaalinen nollaustila.Voit säätää lämpörelettä manuaalisesta palautustilasta automaattiseen nollaustilaan. kierrä palautussäätöruuvi myötäpäivään oikeaan asentoon.
Postitusaika: 28.3.2022
