Lukitus tarkoittaa, että kahta kontaktoria ei voi kytkeä samanaikaisesti, mitä yleensä käytetään moottorin plus- ja käänteispiirissä. Jos kaksi kontaktoria on kytkettynä samanaikaisesti, syntyy oikosulku virransyöttövaiheen välillä.
Sähköinen lukitus on se, että KM-koskettimien normaalisti suljetut koskettimet kytketään KM-koskettimien kelapiiriin ja KM-koskettimien normaalisti suljetut koskettimet on kytketty sarjaan KM1-koskettimelle vaaditussa kelasilmukassa. Kuitenkin, jos kosketin on hitsattu, sähköinen lukitus pettää. Siksi mekaanisella lukituksella varustettuja kontaktoreita on käytettävä myös paikoissa, joissa tiukat vaatimukset. varaa toisen ohjaussilmukkaan ja lukitse toisiaan, niin että kaksi kosketinta eivät voi kytkeytyä samanaikaisesti.Tämä silmukka on suhteellisen yksinkertainen, yleisperiaate on varmistaa, että moottori on taaksepäin ei voi olla päällä, ja peruutus ei ole päällä, muuten imukosketin muodostaa kolmivaiheisen vaihtovirran kontaktorin alle muodostaen oikosulun, joten silmukan lukitsemiseksi on olemassa, voivatko peruutus- tai kääntymisvaatimukset pysäyttää moottorin toiminnan milloin tahansa, joten pysäytyspainike sarjaan, alkaa olla rinnakkain.
Tämä on kaksi kontaktoria KM1, KM2 ohjaa moottorin positiivinen kääntöpiiri. Jos KM1 ja KM2 toimivat samanaikaisesti, ne aiheuttavat vakavan oikosulun pääpiirin ja aiheuttavat onnettomuuden. Siksi KM1:n normaalisti suljetut koskettimet on kytketty sarjaan. KM2-kelasilmukassa, ja KM2:n normaalisti suljetut koskettimet on kytketty KM-kelasilmukkaan. Kun KM kääntää sähköä, KM2 on mahdotonta saada sähköä objektiivisesti oikosulkuonnettomuuksien estämiseksi.
Postitusaika: 03.03.2022
