Lukitus tarkoittaa, että kahta kontaktoria ei voi kytkeä samanaikaisesti, mitä yleensä käytetään moottorin plus- ja käänteispiirissä.Jos kaksi kontaktoria on kytkettynä samanaikaisesti, syntyy oikosulku virransyöttövaiheen välillä.
Sähköinen lukitus on se, että KM-koskettimien normaalisti suljetut koskettimet kytketään KM-koskettimien kelapiiriin ja KM-koskettimien normaalisti suljetut koskettimet on kytketty sarjaan KM1-koskettimelle vaaditussa kelasilmukassa. Kuitenkin, jos kosketin on hitsattuina sähköinen lukitus pettää. Siksi mekaanisella lukituksella varustettuja kontaktoreita on käytettävä myös tiukoissa vaatimuksissa.Kaksi kontaktoria tunkeutuu toisensa usein suljetut apukosketinvarat toisensa ohjaussilmukkaan ja lukitsee toisiaan niin, että kaksi kosketinta eivät pääse kytkeytyy samaan aikaan.Tämä silmukka on suhteellisen yksinkertainen, yleinen periaate on varmistaa, että moottori on taaksepäin, ei voi olla päällä ja peruutus ei ole päällä, muuten imukosketin tekee kolmivaiheisen vaihtovirran kontaktorin alle muodostaen oikosulun, Joten silmukan lukitsemiseksi on olemassa peruutus- tai kääntymisvaatimuksia, jotka voivat pysäyttää moottorin toiminnan milloin tahansa, joten pysäytyspainike sarjaan, alkaa olla rinnakkain.
Tämä on kaksi kontaktoria KM1, KM2 ohjaa moottorin positiivinen kääntöpiiri. Jos KM1 ja KM2 toimivat samanaikaisesti, ne aiheuttavat vakavan oikosulun pääpiirin ja aiheuttavat onnettomuuden. Siksi KM1:n normaalisti suljetut koskettimet on kytketty sarjaan. KM2-kelasilmukassa ja KM2:n normaalisti suljetut koskettimet on kytketty KM-kelasilmukkaan. Kun KM on kääntämässä sähköä, KM2 on mahdotonta saada sähköä objektiivisesti oikosulkuonnettomuuksien estämiseksi.
Postitusaika: 03.03.2022
